國(guó)際復(fù)合材料直升機(jī)公司（Composite Helicopter International）推出首架碳纖維-凱夫拉混合復(fù)合材料無(wú)框機(jī)身KC518。 由于設(shè)計(jì)、工藝、程序、建造技術(shù)和層壓結(jié)構(gòu)受??各種專利的制約， KC51...

現(xiàn)在汽車輕量化更多的靠塑料的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)，伴隨著塑料復(fù)合材料技術(shù)的革新，使得汽車上的部件更輕，同時(shí)承壓力更好，非常符合未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，而在這其中碳纖維就是未來(lái)實(shí)...

提到碳纖維和車，大部分人首先想到的可能會(huì)是F1賽車。碳纖維是一種超輕量高強(qiáng)度的優(yōu)異材料，也是昂貴的代名詞。在寶馬i3之前，從未有過(guò)一家汽車廠商在大批量生產(chǎn)汽車上使用碳纖...

在綠能環(huán)保已成為全球車壇的未來(lái)造車的圭臬之下，BMW（寶馬）便以i電動(dòng)品牌作為對(duì)趨勢(shì)的響應(yīng)，而在先前的量產(chǎn)版i3盛大發(fā)表，以及法蘭克福車展上i8的正式登場(chǎng)，也就象征著B(niǎo)MW i在產(chǎn)...

前陣子，最后一臺(tái)LFA駛下生產(chǎn)線，意味著這款超跑告別了市場(chǎng)，但它的一些精髓并不會(huì)因此塵封，比如說(shuō)碳纖維技術(shù)。當(dāng)雷克薩斯決定研發(fā)LFA的時(shí)候，投入了大量的人力物力研發(fā)碳纖維...

碳纖維復(fù)合材料能在汽車中使用嗎?碳纖維復(fù)合材料(CFRP)因其重量輕，而且具有高強(qiáng)度、高剛性和良好的耐蠕變性和耐腐蝕性等特點(diǎn)，一直被認(rèn)為是一種非常理想的汽車輕量化材料。但是...

樹(shù)脂基復(fù)合材料早在1932年就出現(xiàn)在了美國(guó)，主要用于航空航天方面，直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，這種材料才開(kāi)始擴(kuò)展運(yùn)用到民用領(lǐng)域。它的生產(chǎn)工藝也從最初的手糊成型技術(shù)，發(fā)展到...

Frost Sullivan公司在2012年發(fā)表的一份報(bào)告中指出，車用碳纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)價(jià)值到2017年可能會(huì)增長(zhǎng)到9550萬(wàn)美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）達(dá)30.6%。這份題為《車用碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)供應(yīng)鏈...

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)8月15日?qǐng)?bào)道，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種輕質(zhì)的復(fù)合材料鎖扣，能互相扣在一起形成復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，組裝成大型承重結(jié)構(gòu)。研究人員認(rèn)為，這種新材料可...

近年來(lái)，自動(dòng)化技術(shù)與復(fù)合材料零件制造的結(jié)合使航空制造發(fā)生了革命性的變化，不僅僅是加工材料的改變，也包括加工方法方面的變革，諸如鋪放、固化、模壓、編織及縫紉等的各種...

寶馬合作伙伴西格里復(fù)合材料公司（SGL Composites）已經(jīng)開(kāi)始為2014款寶馬i3和i8車型制造零部件。國(guó)際汽車工程雜志（AEI）參觀了這家走在行業(yè)前列的美國(guó)碳纖維工廠，見(jiàn)證了在車輛輕量化...

榮獲了SPE 2012 VETA獎(jiǎng)的克萊斯勒2013款SRT Viper超級(jí)跑車，通過(guò)對(duì)塑料和復(fù)合材料的集成化應(yīng)用，而在減重、部件整合以及獲得外觀酷感方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，并因此而被指定為2012年世界級(jí)...

寶馬第一輛純電動(dòng)i3已經(jīng)在今年九月十八日駛出了位于德國(guó)萊比錫工廠的生產(chǎn)線，這款緊湊型掀背電動(dòng)車是寶馬公司最新打造的i系列中的一個(gè)車型，而i系列所有車型都將采用電力驅(qū)動(dòng)系...

當(dāng)前狀況/任務(wù) 空中客車德國(guó)有限公司位于 Stade 的工廠內(nèi)生產(chǎn)特定的飛機(jī)部件，例如用碳纖維合成材料（CRP）制造垂直尾翼。部件的形狀由相應(yīng)的模具決定，部件在模具中被縫合并裝滿...

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在許多公園和開(kāi)闊地上，我們?？梢钥吹斤w來(lái)飛去的四軸飛行器。近日，一家德國(guó)公司推出了這種飛行器的升級(jí)版本。據(jù)稱，這種多軸飛行器的最終產(chǎn)品將可以搭載兩...

德國(guó)費(fèi)斯托公司研制的機(jī)器蜻蜓BionicOpter，翅膀采用碳纖維和箔材料，可使用手機(jī)進(jìn)行控制 BionicOpter的4個(gè)翅膀可以單獨(dú)振動(dòng)，允許其朝任何方向飛行 BionicOpter能夠朝著任何方向飛行，甚...

面對(duì)居高不下的燃油價(jià)格和日益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商們正在積極行動(dòng)，以將復(fù)合材料技術(shù)把握在自己的手中。 在美國(guó)，國(guó)家公路交通安全管理部門（簡(jiǎn)稱NHTSA）和環(huán)境保護(hù)...

雖然現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)廠商將碳纖維材料應(yīng)用在車上，例如寶馬的i系列電動(dòng)汽車就采用了碳纖維車身，但是使用碳纖維制作車輪仍然具有不小的技術(shù)難度。事實(shí)上輕量化的碳纖維...

隨著復(fù)合材料在大型的結(jié)構(gòu)件/裝配件上的應(yīng)用，需要有更綜合的工程方法來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)合材料件。這些復(fù)雜的復(fù)合材料裝配件包含很多零件和連接，并且連接要穿過(guò)多個(gè)層合板以及有不同的...

碳纖維作為輕質(zhì)高強(qiáng)的新材料，被認(rèn)為會(huì)對(duì)汽車工業(yè)帶來(lái)革命性影響。但最初因其價(jià)格昂貴，在歐洲也只有法拉利和邁凱輪這樣的汽車豪門才敢問(wèn)津。時(shí)至今日，隨著其價(jià)格的下降，諸...