我國國內(nèi)高鐵達2.9萬公里以上,是2008年的44.5倍,超過世界高鐵3/2,居世界第一位,隨著軌道交通事業(yè)發(fā)展敏捷,碳纖維資料逐步也用于制造局部軌道車輛的配件,本文咱們來理解一下碳纖維用于軌道交通的上風。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強度大,硬度高,遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家(美國、德國、日本、韓國),對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前,我國碳纖維以及碳纖維制品的進口,還受到發(fā)達國家的嚴格控制。
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軌道列車在運行進程中須要消耗宏大能量,所以對減重有著一定的請求,車載設備輕量化空間有限,所以更多的就是用于實現(xiàn)車身跟內(nèi)部裝潢的輕量化,而選用輕量化的資料則是實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)輕量化的重要途徑。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小,因此有很高的比強度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強度大,硬度高,遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家(美國、德國、日本、韓國),對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前,我國碳纖維以及碳纖維制品的進口,還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維資料的密度個別約為1.7g/cm3,比較較于鋁合金跟鋼,減重后果更加凸起。在減重的同時,碳纖維資料的力學機能同樣優(yōu)良,并且碳纖維資料還存在凸起的可設計性,通過公道的設計,可能盡可能的施展出上風。 碳纖維是一種纖維結(jié)構(gòu)資料,同時也是一種非金屬資料,對濕潤環(huán)境以及景象變更對材質(zhì)的腐化基本上不影響,延長了利用壽命,并且無需采取防腐、防銹辦法,降落了維修用度。 采取臺灣及日本等多個國際有名品牌原資料制造,存在豐富的生產(chǎn)教訓跟高技巧操作人員,堅持以產(chǎn)品德量為中心,咱們的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)受到追捧,相干碳纖維制品長期出口歐美等國度。推薦欄目:高鐵碳纖維阻燃增韌側(cè)壁板
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