對(duì)汽車來說,多10匹馬力不如少10公斤,強(qiáng)勁的能源不代表所有,汽車車身的輕量化才是更高的尋求。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料,通過不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維復(fù)合資料憑借其輕量化、高強(qiáng)度、牢固的化學(xué)機(jī)能而在汽車配件中獲得了利用,本文咱們一起來理解一下。
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車身輕量化當(dāng)初已經(jīng)成為降落油耗、降落排放的重要途徑,依據(jù)研究顯示,車身分量降落10%,燃油效力殼進(jìn)步6-8%。
碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家(美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)),對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小,因此有很高的比強(qiáng)度。目前實(shí)現(xiàn)汽車輕量化重要途徑有兩種,一種是優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),二是利用質(zhì)輕高強(qiáng)的新型結(jié)構(gòu)資料取代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)資料,碳纖維在汽車輕量化利用中存在宏大潛力。其密度僅有1.7g/cm3,傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)資料鋁跟鋼的密度分辨是2.7g/cm3、7.85g/cm3,比較之下,碳纖維復(fù)合資料的減重后果更加凸起,同時(shí),其力學(xué)機(jī)能也要優(yōu)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)資料,在減重的同時(shí)還可能有效滿意利用強(qiáng)度所需。 碳纖維以其凸起的機(jī)能上風(fēng)普遍用于汽車產(chǎn)業(yè)中,也被視為今后汽車新資料發(fā)展的趨勢(shì),但當(dāng)初仍舊面臨著一定的挑釁,最重要的還是與碳纖維成原形干聯(lián),與鋼跟鋁的部件比較,碳纖維價(jià)格的昂揚(yáng)也在限度碳纖維的普遍遍布,所以碳纖維本錢的降落一定會(huì)對(duì)碳纖維的利用范疇有所影響。 推薦欄目:輕量化碳纖維汽車座椅骨架
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