碳纖維資訊：汽車行業(yè)如何輕量化改造

　　

　　一、國(guó)度為什么要推行輕量化
　　1、節(jié)能減排降落環(huán)境沾染
　　經(jīng)過(guò)眾多研究實(shí)驗(yàn)發(fā)明，汽車輕量化改革可能有效晉升能源焚燒效力以及降落油耗，針對(duì)目前汽車行業(yè)對(duì)大氣的沾染，有一定的改良，所以汽車行業(yè)輕量化是全部行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
　　2.汽車制造行業(yè)技巧的進(jìn)級(jí)換代
　　輕量化的前提是保障保險(xiǎn)行駛?cè)绮荒軡M意這一請(qǐng)求，即時(shí)汽車環(huán)保油耗特別好也不存在意思。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。假如非要尋求保險(xiǎn)性，重達(dá)數(shù)十噸的坦克車是首選。因此輕量化是汽車制造行業(yè)的必定趨勢(shì)，目前輕量化重要是減少汽車自身分量，然而，車身作為汽車的重要承重部件，仍須要保障車身足夠的剛度、強(qiáng)度跟疲勞長(zhǎng)久機(jī)能，從而保障整車存在良好的保險(xiǎn)、振動(dòng)噪音跟長(zhǎng)久機(jī)能，這無(wú)疑對(duì)輕量化提出了更高的請(qǐng)求，這對(duì)汽車制造業(yè)技巧進(jìn)級(jí)換代也是一大考驗(yàn) copyright 123456
　　二.汽車行業(yè)輕量化的基本原理：

　　1.保障存在足夠的剛度
　　剛度是對(duì)資料抵抗外力變形的才干的衡量指標(biāo)，良好的剛度是車輛NVH機(jī)能、車輛能源機(jī)能跟疲勞長(zhǎng)久機(jī)能的基本，常見(jiàn)的技巧指標(biāo)有車身扭轉(zhuǎn)剛度等。而剛度與資料的彈性模量有關(guān)，比方采取高強(qiáng)鋼并不會(huì)晉升車身的剛性，因?yàn)殇摰膹椥阅Ａ慷家粯印?br>　　2.保障存在足夠的強(qiáng)度
　　強(qiáng)度是是產(chǎn)品遭受沖擊后堅(jiān)持原本功能的才干，常用于在車身碰撞測(cè)試時(shí)保險(xiǎn)性、耐沖擊等機(jī)能指標(biāo)的評(píng)估。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。
　　3.堅(jiān)持良好的抗疲勞性
　　疲勞長(zhǎng)久機(jī)能是指零部件長(zhǎng)期受力連續(xù)堅(jiān)持功能的才干，車身的堅(jiān)固性、耐用性就是基于此指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估的。
　　三.廠商實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的途徑有：
　　1.優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)步資料利用效力
　　對(duì)車身設(shè)計(jì)鏈接結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，如汽車底部利用連續(xù)性金屬;增加加強(qiáng)筋數(shù)量跟強(qiáng)度;設(shè)置車輛防滾架均衡桿，選用新資料減薄車身板料厚度等。
　　2.加大新資料的研發(fā)與利用：
　　例如利用高強(qiáng)度熱成型鋼材、輕合金(鋁合金、鎂合金)、記憶金屬(微晶鋼)、工程塑料、陶瓷、碳纖維、玻璃纖維等。
　　3.技巧進(jìn)級(jí)換代，優(yōu)化制造工藝：
　　比方激光焊接、攪拌摩擦焊、擠壓成型、熱壓成型、鎖錨連接、一體成型等。再比方利用結(jié)構(gòu)膠;再比方利用發(fā)泡資料調(diào)換原有填充資料。當(dāng)初汽車廠商所有的設(shè)計(jì)都是在保障原有汽車機(jī)能跟保險(xiǎn)性不降落的情況下，若有影響汽車保險(xiǎn)性則輕量化確當(dāng)時(shí)不意思。
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