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碳纖維軌道交通應(yīng)用優(yōu)勢

　　前段時光，世界首輛碳纖維地鐵車體問世，不僅是地鐵，中國的高鐵也在敏捷發(fā)展，碳纖維在軌道交通上的利用越來越普遍，且上風機能越來越凸起，下面咱們來理解一下碳纖維利用在軌道交通的上風。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。

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碳纖維復(fù)合資料明顯的標簽就是質(zhì)輕高強。制成的零部件品質(zhì)很輕，在減重方面后果明顯，同樣大小的整機碳纖維復(fù)合資料的分量要比鋼材資料的分量輕了20%，比鋁合金資料的分量也要輕了40%，而在力學機能方面，也要高于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)資料。用這種復(fù)合資料取代傳統(tǒng)的金屬資料后可能讓車身的分量大大減輕，實現(xiàn)了輕量化，這就有助于高鐵解脫傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的車身，并且在速度加快的同時也可能降落能源消耗，不僅晉升了車體的保險性，對維護軌道交通保險也施展著重要作用。
碳纖維不僅存在輕質(zhì)高強、隔音降噪、耐腐化等優(yōu)良功能，它還有合乎軌道車輛資料的特別機能請求它具備防火阻燃的特點跟增韌等多種機能。碳纖維管采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。在以往的突發(fā)的軌道交通事變，事變中輕易造成車體焚燒，在焚燒的進程中會產(chǎn)生出大量的濃煙開釋出有害氣體，這往往會導(dǎo)致車上人員窒息，逝世亡率升高，碳纖維復(fù)合資料是達到歐盟軌道車輛資料防火測試標準的復(fù)合資料，采取復(fù)合資料制造出的車身在遇火后不會焚燒，產(chǎn)生的煙霧量極少，不會開釋刺鼻的氣味，這就可能減少事變對人體產(chǎn)生的侵害。

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高鐵碳纖維阻燃增韌側(cè)壁板