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碳纖維管的成型方法

文章出處:網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯:編輯人氣:發(fā)表時(shí)間:2020-04-18【

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碳纖維管的成型方法

  碳纖維管是工程上常用的一種構(gòu)件,利用于飛機(jī)、車、船、導(dǎo)輥、支架等,它的強(qiáng)度很高,比鋼材還要優(yōu)勝,密度只有鋁的二分之一左右,質(zhì)輕高強(qiáng)。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成,含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維,是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,具有碳材料的固有本性特征,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性,是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維管的成型方法并不僅有一種,下面小編就來具體講一下。

碳纖維復(fù)合材料制品廠家 內(nèi)容來自123456

 

1、手糊鋪疊工藝:用人工方法在芯模上鋪放頂浸料〔或干布再刷膠),然落伍行固化。碳纖維型材在之前還有一種說法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單,適合小量制造,配合外模利用可得到較高的內(nèi)名義面品質(zhì)。然而生產(chǎn)效力較低,對(duì)操作者的請(qǐng)求高,勞動(dòng)強(qiáng)度大。
2、拉擠工藝:須要設(shè)備有拉擠成型機(jī)組,通常利用干碳纖維絲/布,經(jīng)過浸膠后經(jīng)過成型口成型,在拉擠進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)固化,直接拉擠出成品。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成,含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維,是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,具有碳材料的固有本性特征,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性,是新一代增強(qiáng)纖維。進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)固化,直接拉擠出成品。其優(yōu)點(diǎn)有易實(shí)現(xiàn)主動(dòng)化,生產(chǎn)效力高,品質(zhì)牢固,毛病是設(shè)備投資大,只能生產(chǎn)等截面型材,制品的橫向強(qiáng)度差。

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3、環(huán)繞工藝:須要設(shè)備有環(huán)繞機(jī)及幫助設(shè)備跟模具。通常利用干碳纖維絲/帶經(jīng)過浸膠后依據(jù)設(shè)計(jì)重復(fù)環(huán)繞在模具上,環(huán)繞好后再進(jìn)行固化處理。其優(yōu)點(diǎn)有可充分利用加強(qiáng)資料的強(qiáng)度。產(chǎn)品機(jī)能較高,易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化跟主動(dòng)化生產(chǎn),品質(zhì)牢固,不過名義面?zhèn)€別須要打磨處理。
4、卷管工藝:須要的設(shè)備有卷管機(jī)、熱編帶環(huán)繞機(jī)等,利用預(yù)浸料,卷制實(shí)現(xiàn)后再在名義環(huán)繞上熱縮帶,然落伍行固化。其優(yōu)點(diǎn)有可通過設(shè)計(jì)獲得各向不同的資料機(jī)能,不過除了0°鋪層外,其余角度鋪層均會(huì)形成接縫區(qū)。
5、二維編織+RTM工藝:須要設(shè)備有二維編織機(jī)、RTM設(shè)備跟模其。利用碳纖維干絲,先在芯模上重復(fù)編織多層套管,而后放在專門設(shè)計(jì)的RTM模具內(nèi),經(jīng)過RTM注膠后再進(jìn)行固化。產(chǎn)品的名義品質(zhì)高,可實(shí)現(xiàn)混淆編織,資料揮霍少,毛病是仍為二維層合資料,須要重復(fù)多層編織。
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創(chuàng)于2005年,碳纖維管

 
 

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產(chǎn)品特性:這款改裝方向盤是針對(duì)不同車型設(shè)計(jì)的新款時(shí)尚方向盤,可以同不同類型改裝底座配合安裝,為一通用型方向盤。本司專業(yè)生產(chǎn)改裝方向盤、鋁合金汽車尾翼、汽車音響改裝工具,汽車排檔頭,車用餐盤,車用煙灰缸,車用掛鉤,汽車假風(fēng)口等等產(chǎn)品的企業(yè),我廠擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。公司的產(chǎn)品具備國標(biāo)水準(zhǔn),贏得了廣大客戶的信賴。公司致力于開發(fā)研制新產(chǎn)品,在生產(chǎn)過程中我們不斷改進(jìn)工藝,提高品質(zhì),做到精益求精。產(chǎn)品立足國內(nèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)銷中東.北美.俄羅斯等國家專業(yè)的設(shè)計(jì)加上精致的工藝贏得了廣大客戶的好評(píng)竭誠歡迎新老客戶前來洽談!…
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