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碳纖維傳動(dòng)軸與金屬傳動(dòng)軸對(duì)比

　　汽車傳動(dòng)軸作為汽車的一個(gè)重要活動(dòng)部件，傳動(dòng)軸在不同軸心的兩軸間甚至在絕對(duì)位置一直變更的兩軸間傳遞能源，工作環(huán)境較為惡劣，咱們都理解傳統(tǒng)的汽車傳動(dòng)軸是金屬件，而隨著碳纖維復(fù)合資料的普遍利用，用它來制造的汽車傳動(dòng)軸也促被人們熟悉，本文將對(duì)碳纖維汽車傳動(dòng)軸與金屬汽車傳動(dòng)軸作一對(duì)比。

 

金屬傳動(dòng)軸在利用進(jìn)程中須要按期給其注入潤(rùn)滑油，以頤養(yǎng)傳動(dòng)軸，這樣做增加累贅還揮霍時(shí)光，碳纖維傳動(dòng)軸利用壽命長(zhǎng)，可能減少不必要的維修，碳纖維傳動(dòng)軸要比金屬傳動(dòng)軸耐摩擦，基本上不會(huì)受到很大的侵害，并且碳纖維復(fù)合資料存在吸能抗震的特點(diǎn)，可能減少傳動(dòng)軸的噪音跟發(fā)念頭能量的喪失，而金屬傳動(dòng)軸就不可能很好的達(dá)到這個(gè)后果。
研究表明，在軸體直徑一致的情況下，汽車傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速為8000r/min時(shí)金屬傳動(dòng)軸長(zhǎng)度為1520mm,碳纖維傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可達(dá)到1650mm，碳纖維復(fù)合資料有望實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸的一體化。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。當(dāng)初越來越多的人尋求輕量化，碳纖維復(fù)合資料恰是一個(gè)不錯(cuò)的抉擇，碳纖維復(fù)合資料的密度十分小碳纖維傳動(dòng)軸要比金屬傳動(dòng)軸至少減重40%，并且碳纖維復(fù)合資料還存在高比強(qiáng)度跟比模量，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)還可能達(dá)到節(jié)能省油的目標(biāo)。 內(nèi)容來自123456
由此看來，碳纖維制造的汽車傳動(dòng)軸要更勝一籌，將來或?qū)⑷〈饘賯鲃?dòng)軸。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。領(lǐng)有進(jìn)步的纖維加強(qiáng)復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線，并配有萬(wàn)級(jí)無(wú)塵室等標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間，為碳纖維傳動(dòng)軸的制造供給了完美的設(shè)施。推薦欄目：其它碳纖維汽車部件

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