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淺析碳纖維用于航空航天領(lǐng)域

　　碳纖維作為近些年國(guó)內(nèi)研究灼熱新興結(jié)構(gòu)資料，在多個(gè)范疇獲得普遍利用，考慮到制品成型，碳纖維通常是以其復(fù)合資料的情勢(shì)得到利用，碳纖維復(fù)合資料最開端是利用于航空航天范疇，本文咱們就來具體理解一下。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。

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咱們曉得，航天航空范疇中所接觸到的飛翔器活動(dòng)速度快，對(duì)制造資料的強(qiáng)度跟變形有著嚴(yán)格的請(qǐng)求，有數(shù)據(jù)表明，商用飛機(jī)每減重一公斤，一年就能節(jié)儉3000美元的燃料，而像遠(yuǎn)程火箭、太空飛船每減重一公斤，就可能節(jié)儉10000美元的燃料。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。可能減少分量就可能有效增加有效載荷，降落飛翔本錢。碳纖維是一種優(yōu)良的的減重資料，其密度僅有1.7g/cm3，像常用的鋁合金、鋼的密度分辨是2.7g/cm3、7.85g/cm3，比較較而言，碳纖維復(fù)合資料具備更優(yōu)良的減重機(jī)能。

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在減重的同時(shí)，碳纖維復(fù)合資料的力學(xué)機(jī)能也十分凸起，其比強(qiáng)度跟比模量綜合指標(biāo)在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)資料中是最高的，其比模量比鋼跟鋁合金的高出5倍，比強(qiáng)度比鋼跟鋁合金高出3倍?？赡苡行M意利用強(qiáng)度所需。碳纖維是一種非金屬資料，電化學(xué)活性較低，在多種龐雜的工作環(huán)境中都可能畸形工作，同時(shí)，碳纖維還具備耐高溫的特點(diǎn)，利用保險(xiǎn)。
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