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國產(chǎn)碳纖維質(zhì)量差的原因

　　目前，限度我國碳纖維產(chǎn)業(yè)及其復(fù)合資料發(fā)展的中心問題在于碳纖維原絲品質(zhì)，因?yàn)閲a(chǎn)碳纖維原絲的品質(zhì)差、碳纖維生產(chǎn)范圍小、且價(jià)格高、利用基本研究薄弱等。國產(chǎn)原絲不僅強(qiáng)度低，而且CV(強(qiáng)度離散系數(shù))值大，要想生產(chǎn)出跟美日等國度品質(zhì)雷同的的優(yōu)質(zhì)碳纖維是十分難的。因此，公司認(rèn)為要增進(jìn)碳纖維復(fù)合資料在汽車上的普遍利用，必須解決以下問題。

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1、擴(kuò)大碳纖維復(fù)合資料利用范疇。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。要大范圍擴(kuò)大碳纖維及其復(fù)合資料的市場，從前碳纖維的利用是依附國度的投入在開發(fā)其在航空、航天跟高技巧范疇內(nèi)利用，然而大絲束碳纖維在新的民用產(chǎn)業(yè)中，不能只靠國度的投入，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)的開發(fā)更須要汽車產(chǎn)業(yè)跟資料產(chǎn)業(yè)自身的投入與盡力才干實(shí)現(xiàn)。
2、降落碳纖維生產(chǎn)本錢。據(jù)公司理解，目前國內(nèi)碳纖維因?yàn)椴煌瑥S家生產(chǎn)的品質(zhì)不同，因此價(jià)格也是錯(cuò)落不齊，大略為14-30美元每公斤，但隨著國產(chǎn)碳纖維生產(chǎn)工藝技巧的重大沖破，信賴可能降到10美元元左右，這將為碳纖維加強(qiáng)復(fù)合資料在汽車上的利用開辟遼闊前景，碳纖維復(fù)合資料將大范圍取代現(xiàn)用的工程資料。 123456
3、加強(qiáng)碳纖維及其復(fù)合資料的利用技巧研究。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。包含碳纖維及其復(fù)合資料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技巧的研究、碳纖維及其復(fù)合資料成型工藝、機(jī)能表征跟質(zhì)里把持與保障、碳纖維及其復(fù)合資料相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的樹破與完美、碳纖維復(fù)合資料的修補(bǔ)技巧等。
在以前汽車產(chǎn)業(yè)通常采取的是金屬資料，現(xiàn)當(dāng)初玻璃鋼復(fù)合資料、碳纖維復(fù)合資料將調(diào)換金屬資料成為進(jìn)步汽車機(jī)能、節(jié)能、保險(xiǎn)達(dá)標(biāo)、實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的有效途徑之一。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。尤其是結(jié)構(gòu)件、籠罩件在選用碳纖維復(fù)合資料的情況下，可減少30%左右的品質(zhì)。隨著碳纖維價(jià)格的一直降落，小批量、多品種車型的一直被制造出來，碳纖維復(fù)合資料有望在汽車產(chǎn)業(yè)范疇有著更為普遍的利用。 123,123