車用碳纖維復(fù)合材料的前景

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汽車行業(yè)的疾速發(fā)展，給公民帶來交通便利的同時(shí)，也帶來了環(huán)境沾染跟能源缺乏等問題。碳纖維復(fù)合材料如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。研究顯示，汽車的分量減低10%，燃油率可進(jìn)步6%~8%，二氧化碳的排放量也將減少。所以，汽車輕量化是解決這些問題的有效途徑。而碳纖維復(fù)合資料，是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的首選資料。
 

碳纖維復(fù)合資料的特點(diǎn)：

1、比強(qiáng)度、比模量高。碳纖維管具有強(qiáng)度高，壽命長、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于風(fēng)箏、航空模型飛機(jī)、燈用支架、PC設(shè)備轉(zhuǎn)軸、蝕刻機(jī)、醫(yī)療器械、體育器材等機(jī)械設(shè)備。尺寸穩(wěn)定、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。碳纖維板補(bǔ)強(qiáng)單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強(qiáng)度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。跟傳統(tǒng)的金屬比較，碳纖維復(fù)合資料的密度只有1.6g/cm^3，抗拉強(qiáng)度為1500MPa，質(zhì)輕高強(qiáng)。 本文來自123
2、抗疲勞機(jī)能好。在疲勞載荷作用下的斷裂是資料內(nèi)部裂紋擴(kuò)大的結(jié)果，而疲勞破壞就是裂紋一直擴(kuò)大所產(chǎn)生的忽然斷裂。碳纖維復(fù)合資料中的碳纖維與基體間的界面可能有效地禁止疲勞裂紋的擴(kuò)大。大多數(shù)金屬資料的疲勞強(qiáng)度極限是其拉伸強(qiáng)度的30%~50%,而碳纖維復(fù)合資料則可達(dá)到70%~80%。
3、減震性好。碳纖維復(fù)合資料的界面有較大的吸振才干，用于汽車抗震，保險(xiǎn)性高。
4、各向異性、可一體成型。依據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際受力情況鋪層碳纖維，能實(shí)現(xiàn)各個(gè)方向領(lǐng)有不同的力學(xué)機(jī)能，可塑性強(qiáng)。跟金屬資料不一樣，它可一體成型，減少零部件的裝配。
在發(fā)達(dá)國度，碳纖維復(fù)合資料在汽車上的利用技巧己經(jīng)比較成熟，寶馬I3電動(dòng)車車身可能說是碳纖維復(fù)合資料在汽車中利用的最為勝利的案例，民眾、奔馳等多家集團(tuán)公司也在一直推出碳纖維汽車，目前，碳纖維復(fù)合資料可能制造汽車的車身、引擎蓋、框架、擾流板、側(cè)裙、內(nèi)飾外飾、防撞梁等多個(gè)部位。 123,123
公司是一家以碳纖維為主的高機(jī)能纖維加強(qiáng)復(fù)合資料改性研發(fā)及軌道交通、汽車產(chǎn)業(yè)、航空軍工、機(jī)器人、醫(yī)療器械等進(jìn)步設(shè)備零部件開發(fā)制造的民營科技企業(yè)，已經(jīng)為眾多汽車廠家供給碳纖維汽車部件，良好的服務(wù)，獲得了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐產(chǎn)。推薦欄目：碳纖維汽車零部件