碳纖維材料在汽車行業(yè)的上面有著怎樣的應(yīng)用

    碳(C)纖維材料(Material)在汽車行業(yè)的上面有著怎么樣的應(yīng)用  碳纖維材料也成為汽車制造商(又名：生產(chǎn)廠商）青睞（表示對(duì)人喜愛(ài)或尊重)的材料，在汽車內(nèi)外裝修飾品中開(kāi)始大量采用。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度（strength)大，重量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度（Hardness)卻是鋼材的10倍以上。所以汽車制造采用碳纖維材料可以使汽車的輕量化，取得突破性進(jìn)展，并帶來(lái)節(jié)省(spare)能源（解釋:向自然界提供能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì))的社會(huì)效益(benefit)。業(yè)界認(rèn)為，碳纖維在汽車制造領(lǐng)域的使用量會(huì)變大。 中科院研發(fā)的一輛碳纖維小汽車主要在外殼上:在普通材料品質(zhì)的汽車引擎(Engine)蓋上，榔頭（hammer）用力敲擊，漆蓋上很有可能（maybe)會(huì)有凹陷，而這輛車的車殼卻非常堅(jiān)固，用力敲擊車蓋后會(huì)迅猛反彈（Rebound)，表面絲毫未損。研究（research)人員表示采用碳纖維復(fù)合材料做的汽車，比起普通用鋼材制造的汽車的最大特性是輕和快。碳纖維汽車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，大量采用碳纖維材料制成，比普通鋼材的汽車重量能最大化減少60%。在同樣用油情況(Condition)下，這輛車每小時(shí)可以多開(kāi)50公里。 碳纖維雖然輕，但有較好的安全性(security)，雖然碳纖維的看起來(lái)像塑料（結(jié)構(gòu):合成樹(shù)脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)，但實(shí)際上這種材料抗沖擊性比鋼鐵強(qiáng)，特別是用碳纖維做成的方向盤(pán)，機(jī)械強(qiáng)度（strength)和抗沖性更高。在復(fù)合材料的配合下，碳纖維汽車成了家用車中的裝甲車。這種碳纖維材料已經(jīng)在高速列車的裙擺上應(yīng)用。

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