碳纖維復(fù)合材料用于汽車上的優(yōu)勢(shì)

汽車是目前最為主要的交通工具之一，而且每年的使用量也在不斷的增加，所以對(duì)資源的利用是非常多的，并對(duì)周圍的環(huán)境造成了很大的污染。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。而只有通過(tōng guò)輕量化才能有效的解決資源缺少和環(huán)境污染的問題(Emerson)，碳(C)纖維材料(Material)有著重量輕、強(qiáng)度（strength)高的性能，所以作為生產(chǎn)(Produce)汽車的材料是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 內(nèi)容來自123456

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  1.碳(C)纖維的重量只有鋼的四分之一而已，但是卻比鋼高多4倍的強(qiáng)度（strength)以上，所以現(xiàn)在非常多的高端汽車都使用碳纖維材料(Material)來生產(chǎn)(Produce)汽車的部件。
  2.熱膨脹系數(shù)小，可以在極端的環(huán)境下長(zhǎng)期的使用并不出現(xiàn)變形。
  3.如果受到了強(qiáng)烈的撞擊時(shí)，碳纖維材料會(huì)變成細(xì)小的碎片(suipian)，可以吸收大量的撞擊能量，安全系數(shù)要比普通的材料高。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
  4.碳(C)纖維材料(Material)的可塑性高，在與樹脂(Resin)進(jìn)行結(jié)合之后，可以生產(chǎn)出汽車后視鏡外殼、車體框架等各種汽車的零配件(spare parts)。
  5.能夠把各種零配件(spare parts)進(jìn)行結(jié)合在共同，這樣大大最大化減少了配件的數(shù)量，使得汽車的結(jié)構(gòu)更為整體化。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。 123456
  6.外觀美觀，紋路時(shí)尚優(yōu)雅，低調(diào)奢侈。
  使用碳纖維復(fù)合材料來生產(chǎn)的汽車配件有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不過想要大量的投入到汽車上面的話，還是需要很大的研究的，將其用于生產(chǎn)汽車配件的時(shí)候，鋪層數(shù)量、角度（angle)、層間結(jié)合、零部件集成方式方法、連接位置（position )等多個(gè)方面都需要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目紤]，設(shè)計(jì)開發(fā)的工程(Engineering)難度非常大，而且缺少成熟的數(shù)據(jù)（data)庫(kù)(Database)。