碳纖維在汽車上應用的錯誤認識

copyright 123456

　　汽車行業(yè)的發(fā)展方向有兩條，一是安全性(security)，二是輕量化，目前汽車廠商們都將提升汽車這兩點性能的希望集中到了碳纖維復合材料(Material)身上。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。由于生活當中對于碳纖維我們很少接觸，對于汽車碳纖維的應用會有非常多認知上的錯誤，下面新材來說明一下在汽車碳纖維應用的常見誤解。 123,123
　　碳(C)纖維汽車并非直接利用碳纖維
　　碳(C)纖維是由碳元素構成的纖維絲，這種絲并能直接使用必須集合成絲束、短切或編織（to braid）物才能作為增強纖維使用，在使用的時候需要和其他材料(Material)復合變成碳纖維復合材料才能制作出形態(tài)各異的炭纖維制品。目前對碳纖維復合材料的探索中CFRP即和樹脂(Resin)結合才能將碳纖維本身的性能更大的發(fā)揮出來，所以制作碳纖維制作汽車并非直接用碳纖維絲造車，而是用碳纖維復合材料通過(tōng guò)模具（稱號：工業(yè)之母）固化制作出汽車的各個部件，組合安裝出碳纖維汽車。
　　并非所有的碳(C)纖維都是高級材料(Material)
　　碳纖維并非是一種單一的材料(Material)，和鋼鐵類似其有不同的型號標準，制備方式方法也有多種途徑。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。在航天、高級賽車上使用的碳纖維一般為級別比較高的高端纖維，在體育生活用品上使用的碳纖維多為低端碳纖維，所以并非所有的碳纖維都是高級材料。 123456
　　碳(C)纖維制品的好壞不僅僅取決于原料(raw material)(Material)，制作工藝也是影響(influence)品質（Character)的重要因素(factor)，手糊工藝制作出來的碳纖維制品和熱壓罐工藝做出的碳纖維產(chǎn)品(Product)有著非常大的差別。在汽車應用上，汽車外附件和受力件的制備技術要求也有很大的區(qū)別。目前生產(chǎn)汽車碳纖維產(chǎn)品的廠家良莠不齊，做出來的產(chǎn)品質量(Quality)差別很大，消費者不要認為碳纖維做的便是好的，可靠的產(chǎn)品不僅僅看材料。
　　碳纖維和芳綸纖維不一樣
　　碳纖維是碳元素的纖維形態(tài)組合而芳綸是化學合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)物纖維二者的化學成本有很大的區(qū)別。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。在材料性能上芳綸纖維有非常大的韌性(toughness)如制造防彈材料的凱夫拉，單碳纖維及其制品都是硬度（Hardness)很大的脆性材料，超出極限值就會斷裂（fracture)，其重要優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)是拉伸強度。在汽車應用上碳纖維的堅固性受到一致認可，在受力部件如：汽車保險杠上有著較多的應用，另外破碎時對動能的吸收也能大大提升汽車的安全性(security)。

123,123

??