碳纖維復(fù)合材料將成為飛機(jī)制造的主要材料

　　每種材料(Material)都有不好的地方和優(yōu)點(diǎn)，為了讓材料(Material)更大發(fā)揮出它們的性能，人們發(fā)明了復(fù)合材料(Material)，它是將兩種或兩種以上的材料(Material)結(jié)合起來當(dāng)做一種材料(Material)使用，目前在市場(shì chǎng)上有廣泛的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。飛機(jī)作為常用的交通工具，傳統(tǒng)制造飛機(jī)的材料是鋼材、鋁合金和鈦合金，隨著碳纖維行業(yè)的發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料將成為飛機(jī)制造的主要材料。 123456

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  　　我們先來看看鋼、鈦合金、鋁合金這三種材料(Material)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。鋼合金的強(qiáng)度非常大，一些對尺寸和強(qiáng)度要求都非常高的部件可以用它來制作，不好的地方是重量太大，密度超過7.8g/cm3，現(xiàn)在提倡的是輕量、輕型，這點(diǎn)不符合要求。鋁合金的重量很輕，密度只有2.8g/cm3，能減輕不少重量，但是它的強(qiáng)度很低，耐高溫能力也不行，所以沒有辦法在飛機(jī)上大量使用。至于鈦合金。它的性能確實(shí)不錯(cuò)，但是價(jià)格實(shí)在太昂貴，加工也比較麻煩。   　　如果將碳纖維使用在飛機(jī)上，不僅僅是起到減輕重量這一個(gè)作用，它在結(jié)構(gòu)力學(xué)、化學(xué)性能(化學(xué)反應(yīng)的參數(shù))等方面都有一般材料(Material)沒有辦法具備的優(yōu)勢。它的強(qiáng)度很高，重量很輕，化學(xué)性能(化學(xué)反應(yīng)的參數(shù))穩(wěn)定(wěn dìng)，能承受高溫和低溫，材料(Material)的穩(wěn)定(wěn dìng)性特別好，不會(huì)隨著環(huán)境的變化而變化。   　　當(dāng)然，碳纖維也有一些不好的地方，例如脆性大、機(jī)械加工不易等。人們一直在尋找方法解決這些問題(Emerson)。認(rèn)為，碳纖維復(fù)合材料將成為飛機(jī)制造的主要材料，現(xiàn)在的飛機(jī)，有些已經(jīng)在使用碳纖維了，它是21世紀(jì)的新興材料，熱潮在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消退。碳纖維在飛機(jī)上的應(yīng)用

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