本文來(lái)自123
碳纖維作為一種高科技資料利用在自行車(chē)上是最近十年的事件。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)碳纖維并不是單純的碳元素，而是碳元素經(jīng)過(guò)編織加工后利用環(huán)氧樹(shù)脂跟加固的一種混淆物。早期的碳纖維因?yàn)榧记缮厦娴钠鹨?，利用的環(huán)氧樹(shù)脂甚至?xí)陉?yáng)光下分解。隨著科技的進(jìn)步，這種優(yōu)良資料的種種毛病在被逐步克服。
碳纖維自行車(chē)有以下多少個(gè)特點(diǎn)：
1.極輕的分量：1200克左右的碳纖維公路架已經(jīng)到處可見(jiàn)了。
碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。因?yàn)樘嫉钠焚|(zhì)僅有1.6可/破方厘米，所以制造1公斤左右的車(chē)架已經(jīng)不在是幻想。
2.接收沖擊機(jī)能好。碳纖維可能有效的接收震動(dòng)，并且堅(jiān)持很好的剛性。這種特點(diǎn)使得它成為很好的競(jìng)賽級(jí)的資料。
123,123 3.可能制造各種外形的車(chē)架。
碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。跟個(gè)別的金屬車(chē)架的制造進(jìn)程不一樣，碳纖維車(chē)架個(gè)別是先制造模具，而后在模具上付上碳纖片，最后用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行粘固。這種制造進(jìn)程可能利用空氣能源學(xué)做成風(fēng)阻極小的車(chē)架。
碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨資料，是一種力學(xué)機(jī)能優(yōu)良的新資料。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。該名目實(shí)現(xiàn)了碳纖維自行車(chē)的范圍化生產(chǎn)，產(chǎn)品已形成系列品種，并推廣利用，成為專(zhuān)業(yè)自行車(chē)活動(dòng)隊(duì)的練習(xí)及競(jìng)賽用車(chē)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)前景良好，對(duì)推動(dòng)我國(guó)自行車(chē)行業(yè)技巧進(jìn)步跟產(chǎn)品轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)存在重要意思。碳纖維車(chē)架跟其它車(chē)架的差別
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