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由于復(fù)合材料(Material)具有強(qiáng)度特別高的(strength)、高勁度、質(zhì)量輕、耐腐化侵蝕
以及抗磨損,抗腐蝕(零部件失效的一種基本類型)等特性,已運(yùn)用于航太工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、船舶(釋義:船只總稱)(義: 航海的大船)工業(yè)、醫(yī)療以及運(yùn)動(dòng)器材上。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比,楊氏模量是其3倍多;它與凱夫拉纖維相比,楊氏模量是其2倍左右,在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹,耐蝕性突出。高分子復(fù)合材料(Material)種類繁多,其中使用最久應(yīng)用最廣者,當(dāng)屬纖維強(qiáng)化高分子復(fù)合材料(Material)。在航天工業(yè)中,由于飛機(jī)必須抗拒重力才能在空中飛翔,因此減輕重量一直是飛機(jī)制造者追求的目標(biāo)(cause)。飛機(jī)運(yùn)行受力復(fù)雜所使用的材料(Material)必須要有很高的比強(qiáng)度和比模量,高分子復(fù)合材料(Material)擁有這方面的優(yōu)勢(shì)(解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))在flight vehicle材上的使用非常多,高分子復(fù)合材料(Material)的分類很多人并不了解(Find out),下面共同來(lái)看一下。
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高分子復(fù)合材料(Material)的分類
高分子復(fù)合材料(Material)其基材是由高分子材料所構(gòu)成,而依補(bǔ)強(qiáng)材的不同可區(qū)分為:
纖維強(qiáng)化復(fù)合材料(Material)
補(bǔ)強(qiáng)材是由纖維所構(gòu)成,纖維形狀的特征是,其長(zhǎng)度的尺寸遠(yuǎn)大于截面的尺寸。
微粒(內(nèi)容:原子、分子、離子)強(qiáng)化復(fù)合材料(Material)
補(bǔ)強(qiáng)材是由微粒(內(nèi)容:原子、分子、離子)所構(gòu)成,而以微粒的形態(tài)(pattern)存在于復(fù)合材料(Material)中。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”,質(zhì)量比金屬鋁輕,但強(qiáng)度卻高于鋼鐵,并且具有耐腐蝕、高模量的特性,在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性,是新一代增強(qiáng)纖維。
鱗片強(qiáng)化復(fù)合材料(Material)
補(bǔ)強(qiáng)材是由鱗片所構(gòu)成,鱗片在平面各方向的尺寸大約相等,但大小遠(yuǎn)大于其厚度。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成,經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
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