復(fù)合材料輪圈制備工藝解決方案

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　　由于自行車輪圈在設(shè)計過程中往往配備輻條保證其真圓度，而在固定輻條的同時.還需要裝配內(nèi)胎，因此自行車輪圈要設(shè)計兩個腔體。傳統(tǒng)的制作工藝方法生產(chǎn)速度慢，在取出模具時更容易損壞輪圈.直接影響(influence)了產(chǎn)品的強度（strength)和成品率。除此之外，在剎車過程中，隨著溫度升高，碳纖維強度會下降(descend);此外碳纖維輪圈的真圓度也不易掌握(熟知并能運用) 。對此，不少人在制作工藝上及輪圈結(jié)構(gòu)上嘗試著改進。
 
　　對成型時產(chǎn)生褶皺的解決方案(fāng àn)
 
　　一種編制材質(zhì)制作自行車圈結(jié)構(gòu)的方法,在形成輪圈供剎車的側(cè)墻時.因側(cè)墻內(nèi)徑與外徑弧長及曲率不同，故碳纖維編制材在此側(cè)墻內(nèi)徑側(cè)形成碳纖維絲束交織密度高于側(cè)墻外徑，成功防止了皺招形成。利用這種方法能輕易借助成型模具熱壓成型，最大化減少制作方法流程(liú chéng)，達到一體成型快速制作的出較佳品質(zhì)的輪圈。 123456
 
　　對脫模容易損壞輪圈的解決方案(fāng àn)
 
　　一種外膜芯破碎法來最大化減少輪圈制作過程(guò chéng)中引取出芯模而造成的損壞，運用這種方法生產(chǎn)(Produce)的輪圈具有以下特點:
　　①由于使用脆性并耐溢不變形的材料作為外膜芯材料，因此取出外膜芯時不易損壞輪圈，大大降低了廢品率，簡化了操作控制:
　?、谟捎诓捎昧舜嘈圆⒛蜏夭蛔冃蔚牟牧献鳛橥饽ば静牧?，與鐵制內(nèi)模芯相比，重量大大降低，便于進行包覆碳(C)纖維布的操作，是碳纖維布包覆得更加平整，以保證輪圈的強度。
 
　　一種利用硅油來降低脫芯模難度的方法.按其工藝生產(chǎn)的輪圈有以下幾個優(yōu)點:
　?、偎芰喜馁|(zhì)內(nèi)胎模芯質(zhì)量輕，便于操作、縮短了碳(C)纖維層的包覆時間;
　　②由于內(nèi)胎模芯與碳(C)纖維層之間有一層隔離膜，膜內(nèi)含有硅油，可以讓碳纖維層與內(nèi)胎模芯不枯附、易脫離，進一步提高了生產(chǎn)工作效率(efficiency):

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　?、鄢尚彤a(chǎn)品(Product)尺寸易控制.不會變形。
 
　　二次成型法
 
　　一種輪圈內(nèi)、外腔體與摩擦框體先分別成型后二次成型的方法，有效解決了碳纖維輪圈在高速剎車時山于摩擦和輪圈溫度過高導(dǎo)致的輪圈變形和材質(zhì)掉落的問題，大大提高了車輛的安全性能。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。按照其工藝生產(chǎn)的輪圈有以下幾個優(yōu)點:
　?、賹?a title="碳纖維復(fù)合材料" href="http://gryy.com.cn/">碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于自行車輪框，充分達到輕最化、高強度（strength)的要求，同時摩擦框與剎車摩擦?xí)r，不會產(chǎn)生脫層，不破壞(vandalism)結(jié)構(gòu)。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。 123456
　?、谀Σ量蚺c剎車片沿圓周方向平行摩擦?xí)r，剎車片沿著線狀面摩擦有一定止滑性能。
 
　　三段充氣法
 
　　一種三段充氣法，該工藝主要增加了輪圈的玻璃化（解釋：物質(zhì)轉(zhuǎn)變成玻璃樣無定形體過程）溫度（temperature).通過該工藝可以提高輪圈的耐熱性，進而提高安全性和產(chǎn)品壽命(lifetime)。
 
　　復(fù)合材料輪圈結(jié)構(gòu)方面的研究-對剎車邊的改造
 
　　一種加設(shè)保護層的方法.其特點是:該輪圈的外周為開口狀，該輪圈開口的兩側(cè)延伸設(shè)有向內(nèi)水平彎折的嵌(qiàn)片，該輪圈開口的兩個邊為輪圈的基材，并且在外周兩側(cè)固定(fixed)有一層保護片.保護膜片則使用耐熱、耐磨和導(dǎo)熱性能好的材料(Material)做成。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。采用這種結(jié)構(gòu)能避免高溫出現(xiàn)的輪胎變形，不會因持續(xù)剎車而出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象。 123,123
 
　　從本文的分析(Analyse)來看，雖然對碳纖維輪圈投入了較大的關(guān)注度，但目前國內(nèi)在自行車輪圈的研發(fā)和新產(chǎn)品革新方面還存在著一定的差距，仍然沒有一種設(shè)計可以在較低的成本下高效地生產(chǎn)(Produce)安全可靠、使用壽命(lifetime)較長的碳纖維輪圈。對此我們還需要做進一步的研究和探索。
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