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9月1日晚10時(shí),邕江大橋正式結(jié)束“工休”,開始回歸工作崗位,溝通邕江南北兩岸。
整個(gè)邕江大橋加固維修工程比原計(jì)劃提前一個(gè)月完工。提前一個(gè)月,是業(yè)主和施工單位科學(xué)安排施工、搶出了工期。
三套“大力士”系統(tǒng)搶出工期約20天市民渴望邕江大橋盡快通車,市領(lǐng)導(dǎo)在檢查了解工作中,多次要求業(yè)主單位和施工單位,在保證質(zhì)量的同時(shí),加快進(jìn)度,盡早通車。業(yè)主和施工單位就想盡一切辦法,與時(shí)間賽跑。
在整座大橋的加固維修工程中,掛梁提升是其中難度最大的一道工序。邕江大橋共有3段掛梁,每段長(zhǎng)23米,每段又分為兩片,每片重達(dá)400噸左右。
在施工的時(shí)候,施工方在橋面架起“鐵塔”——— 貝雷架,架的四角均安裝了液壓千斤頂,然后用粗粗的鋼纜吊住一段橋梁,當(dāng)這個(gè)“大力士”將橋梁升高后,技術(shù)人員就對(duì)鋼板支座和“牛腿”(架在橋墩上的一段鋼筋水泥混凝土)兩個(gè)重要支撐構(gòu)件進(jìn)行更換、修補(bǔ)。 123456
南寧市政工程管理處工程師韋鴻介紹說,按照原來的施工計(jì)劃,這樣的“大力士”系統(tǒng)只上一套,逐一吊起橋梁,更換、修補(bǔ)支座和牛腿。但是,為了早日使邕江大橋“康復(fù)”,盡快回到工作崗位上,施工單位柳州歐維姆工程有限公司就加大設(shè)備投入,從其他工程中調(diào)用了三套掛梁提升的“大力士”系統(tǒng)。韋鴻介紹說,三套掛梁提升系統(tǒng)同時(shí)作業(yè),就在掛梁提升這一道工序上,為整個(gè)邕江大橋的維修縮短了大約20天的“手術(shù)”時(shí)間。
其次,再通過科學(xué)地安排施工,搶出了工期。
邕江大橋“手術(shù)”創(chuàng)下數(shù)項(xiàng)廣西第一隨著邕江大橋加固維修工程的結(jié)束,作為邕江上橋梁家族的“半老徐娘”,再次展現(xiàn)了其獨(dú)特的韻味,不僅在面貌上煥然一新,邕江大橋的這些大修還創(chuàng)下了數(shù)項(xiàng)廣西第一。
從1964年建橋以來,邕江大橋經(jīng)歷45年的風(fēng)風(fēng)雨雨,盡管表面上沒有看見出現(xiàn)較大問題,但是在施工前,據(jù)檢測(cè),由于長(zhǎng)期處于滿負(fù)荷使用狀態(tài),橋體內(nèi)已出現(xiàn)不同程度裂縫,其實(shí)已是“內(nèi)傷累累”。要使邕江大橋恢復(fù)“青春活動(dòng)”,就必須進(jìn)行橋身補(bǔ)縫,提升掛梁等“大手術(shù)”,施工難度大,歷時(shí)久,可以稱得上是廣西有史以來最大橋梁加固工程。