紅嘴鷗 空重280公斤，2米高、能乘坐兩人，最大航程為1000公里，飛行高度為5000米。巡航速度為200公里/小時，最高時速為250公里/小時。配備整體起吊救生傘，也就是說，救生傘彈射后可...

我國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維輕型運動飛機(jī)紅嘴鷗今天在珠海航空產(chǎn)業(yè)園下線，若駕駛這款凈重只有280公斤的碳纖維輕型運動飛機(jī)紅嘴鷗，在千米左右的低空空域飛向武漢、...

1959年，日本人發(fā)明了用聚丙烯腈為原絲加張力牽伸制造碳纖維的方法，成為當(dāng)前的主流產(chǎn)品，制造技術(shù)主要掌握在日本及美國的少數(shù)公司手中。中國用聚丙烯腈為原料生產(chǎn)碳纖維的研究...

采用碳纖維和鈦材料制造的波音787夢幻客機(jī)試飛成功。波音787機(jī)身80%由合成材料制造，其中碳纖維增強(qiáng)材料達(dá)到35噸，因此可大大減輕飛機(jī)重量。 近日，采用碳纖維和鈦材料制造的波音...

2009年由于經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致碳纖維需求減弱，很多碳纖維制造商也推遲或放慢了自己的發(fā)展計劃。隨著今年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的好轉(zhuǎn)、全球碳纖維需求不斷增加，特別是飛機(jī)、運動、休閑和工業(yè)應(yīng)用...

碳纖維的應(yīng)用十分廣泛。目前，碳纖維除了應(yīng)用于傳統(tǒng)的航空航天和軍工等領(lǐng)域外，在新型紡織機(jī)械、碳纖維復(fù)合芯電纜、油田鉆探、風(fēng)力發(fā)電葉片、核電、醫(yī)療器械、汽車構(gòu)件、建筑...

我國已經(jīng)能生產(chǎn)高質(zhì)量的碳纖維原絲產(chǎn)品。這正是我國航空工業(yè)急需的新材料。高強(qiáng)度的碳纖維復(fù)合材料被大量應(yīng)用于軍事航空領(lǐng)域。在美國80％的軍用飛機(jī)表面都附著有碳纖維材料，...

碳纖維是指含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維。它是以化纖和石油產(chǎn)品經(jīng)特殊工藝制成的纖維。據(jù)說，大發(fā)明家愛迪生發(fā)明世界上第一盞電燈的燈絲用的就是碳纖維。20世紀(jì)50年代初...

由東麗合纖產(chǎn)業(yè)集群的碳纖維、芳綸纖維分科會牽頭，創(chuàng)和紡織與平松產(chǎn)業(yè)成功開發(fā)了與普通織物和皮革一樣可進(jìn)行裁剪、縫紉的碳纖維樹脂浸漬布碳纖維布 Soft Composite 的彩色加工技術(shù)...

日本東麗工業(yè)公司于上周宣布，將于2010年底前向豐田汽車公司(TMC)和富士重工公司(FHI)在日本量產(chǎn)的汽車車體供應(yīng)碳纖維。 豐田汽車公司將采用碳纖維制造Lexus LFA汽車的防護(hù)罩和車頂，...

浙江一家企業(yè)生產(chǎn)的重量只有9.5公斤的自行車，在歐洲市場售價人民幣約10萬元一輛。這種天價自行車全名叫一體碳纖維競賽型自行車。今年前5個月，銷量就已經(jīng)超過了7000輛。 這款車...

寶馬宣布將推動碳纖維材料在汽車制造領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，如今這一計劃已吸引了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的關(guān)注，或許這家法國制造商將與寶馬聯(lián)手開發(fā)這一新技術(shù)。 碳纖維復(fù)合材料具...

上世紀(jì)就碳纖維發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用，其發(fā)展歷程如下： 1860年，斯旺制作碳絲燈泡 1878年，斯旺以棉紗試制碳絲 1879年，愛迪生以油煙與焦油、棉紗和竹絲試制碳絲（持續(xù)照明45小時） 1882年，碳...

外柔內(nèi)剛，碳素纖維質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性。既有碳材料硬的固有本征，又兼?zhèn)浼徔椑w維柔的可加工性，在國防、軍工和民用方面都是重...

中國投資咨詢網(wǎng)訊 關(guān)于臺塑聚丙烯腈碳纖維(PAN-CF)產(chǎn)業(yè)，目前臺塑PAN-CF產(chǎn)能(約6150噸/年)已居世界第四位，僅次于日本東麗(18900噸/年)、東邦Tenax(13500噸/年)和三菱麗陽(8100噸/年)，而超過美...

日前，江蘇連云港神鷹自行車有限責(zé)任公司，生產(chǎn)出完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的僅有6公斤重的碳纖維自行車，其主要原料碳纖維全部由中復(fù)神鷹碳纖維有限責(zé)任公司提供。據(jù)中國環(huán)氧樹脂...

生意社8月19日訊轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式對于紡織這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說并非一個新課題。但是，轉(zhuǎn)型升級之路到底該怎么走？這無疑又是一道亟待通過實踐去破解的難題。近日，當(dāng)記者把關(guān)注的...

碳纖維是復(fù)合材料最重要的增強(qiáng)相之一，世界各國都把發(fā)展碳纖維材料作為重要的戰(zhàn)略舉措。然而，對碳纖維行業(yè)而言，國際金融危機(jī)的陰云剛散，又步入了開工率 不足的寒冬期。碳纖...

據(jù)路透社16日報道，德國汽車生產(chǎn)商寶馬汽車公司(BMW)與汽車碳纖維生產(chǎn)商SGL Carbon （SGL）計劃投資逾1億歐元，以將合作生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)量從每年3000噸提高到6000噸，這項投資將使寶馬與...

現(xiàn)在最好的自行車都是用碳纖維打造的，這可是波音787和F1賽車用的材料。這里不得不再次說說碳纖維的金貴，它不是鋼鐵卻比鋼鐵還要堅韌。它被譽(yù)為黑色黃金，是國際公認(rèn)的繼石器...