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由于全球范圍內(nèi)大力提倡節(jié)能減排，汽車(chē)工業(yè)步入了輕量化時(shí)代，碳纖維的高強(qiáng)度、重量?jī)H為鋼鐵1/4等優(yōu)質(zhì)性能，逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的“新寵”。
據(jù)了解，碳纖維是一種含碳量在95%以上，并具有高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料，其強(qiáng)度是鋼鐵的10倍，而重量則是鋼鐵的1/4。碳纖維用于汽車(chē)行業(yè)，不僅可以提高至少4成的燃效，還能極大地減輕汽車(chē)自身重量，可有效降低二氧化碳的排放量。
本文來(lái)自123
碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)中的前景可期，車(chē)用需求有望顯著提升。目前，寶馬、沃爾沃、奔馳、豐田等公司均采用碳纖維材料用于汽車(chē)制造?；诖?，眾多廠商加大碳纖維材料的開(kāi)發(fā)力度：日本三菱麗陽(yáng)計(jì)劃2014年度以后增加美國(guó)工廠的設(shè)備，將現(xiàn)有約1萬(wàn)噸的年生產(chǎn)能力增加20%；帝人則與美國(guó)通用汽車(chē)在碳纖維技術(shù)利用方面展開(kāi)合作，計(jì)劃今年在美國(guó)新建工廠，并面向量產(chǎn)車(chē)供應(yīng)碳纖維；贏創(chuàng)同江森自控、雅各布塑料（Jacob Plastic）以及東邦特納克斯（Toho Tenax）共同研發(fā)碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）輕質(zhì)材料；東麗與戴姆勒（Daimler）達(dá)成共同研發(fā)協(xié)議，為梅賽德斯—奔馳研發(fā)CFRP部件。 123,123
有分析人士指出，全球汽車(chē)企業(yè)，特別是豪華車(chē)企紛紛看好碳纖維汽車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年將成為碳纖維飛速發(fā)展階段，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈廠商盈利可期。
