大連和天津兩地公司合作研制碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)

質(zhì)量只有鋼鐵的1/3、強(qiáng)度卻是鋼鐵的7倍，這就是被稱為“夢幻材料”的碳纖維。從大飛機(jī)的機(jī)翼到風(fēng)機(jī)的葉片、從羽毛球拍到釣魚竿，甚至植入人體的人工韌帶，碳纖維都是最好的選擇。而九成碳纖維制成品都需要一個(gè)關(guān)鍵中間品：碳纖維預(yù)浸料。預(yù)浸料制作技術(shù)一直被少數(shù)國家掌握。昨日，大連橡膠塑料機(jī)械有限公司為中國實(shí)現(xiàn)突破——

　　本報(bào)訊（記者李楠）把多束含碳量高于90%的無機(jī)高分子纖維絲，通過梳理展平，將涂好膠脂的離型紙分別貼敷上下兩面，經(jīng)過溫度、壓力的作用，使膠脂逐漸滲透入纖維間，形成打過“摩絲” 狀的無維布，被稱為“夢幻材料”的大絲束碳纖維預(yù)浸料就這樣誕生了。昨日，國內(nèi)首條國產(chǎn)大絲束碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)線在大連橡膠塑料機(jī)械有限公司下線。它能夠?qū)崿F(xiàn)高精度碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)線系列化，批量化生產(chǎn)，將促使我國高性能纖維產(chǎn)業(yè)走上快速發(fā)展軌道。

　　據(jù)介紹，碳纖維在使用前必須進(jìn)行表面處理，由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合制成的復(fù)合材料，被稱為“碳纖維預(yù)浸料”。神舟六號、神舟七號飛船的保護(hù)外殼就是由碳纖維復(fù)合材料制成的。目前航空航天工業(yè)廣泛應(yīng)用小絲束碳纖維。因?yàn)樾〗z束碳纖維易加工，可以得到比較薄和輕的織物和預(yù)浸料。這種小絲束碳纖維，每束大多不足6000根絲，相對而言的大絲束碳纖維，每束有48000根碳纖維。但是在加工過程中，常因大絲束碳纖維分散性不好，也就是很難將其梳理平整，制成的復(fù)合材料表面質(zhì)量不高，強(qiáng)度和韌度偏低。

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　　這條由大連橡膠塑料機(jī)械有限公司和天津海天長豐科技有限公司合作研發(fā)制造的大絲束碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)線，包含大絲束碳纖維預(yù)浸料裝備的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、安裝調(diào)試、運(yùn)行等一整套技術(shù)，突破了展平等關(guān)鍵技術(shù)，零部件國產(chǎn)化率達(dá)90%以上，使國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)裝備在生產(chǎn)規(guī)模和精度上都邁上了一個(gè)新臺階。這條生產(chǎn)線今年已被列入工信部戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)智能裝備目錄。

　　此前，由于我國缺乏生產(chǎn)高端碳纖維復(fù)合材料技術(shù)，碳纖維及其生產(chǎn)裝備價(jià)格一直居高不下。國外同類設(shè)備報(bào)價(jià)為500萬歐元以上，而這條生產(chǎn)線價(jià)格只有其1/5，大大降低了企業(yè)的投資門檻，使國內(nèi)碳纖維的生產(chǎn)不再依賴于國外。 123456